Jeep 4×4 – pohon všech kol (AWD / 4WD)
Značka Jeep patří mezi nejzkušenější výrobce vozů s pohonem všech kol.
Během let vznikla řada technicky odlišných systémů – od
jednorychlostního AWD až po
plnohodnotné 4WD s redukcí a samosvornými diferenciály.
Zásadní roli v každém případě hraje
přídavná rozvodovka (transfer case),
která určuje chování celého hnacího ústrojí.
Co je pohon 4×4 / AWD u Jeep
Jeep nepoužívá jeden univerzální systém pohonu všech kol.
Naopak nabízí několik technických řešení, která se liší konstrukcí,
funkcí i určením.
- AWD (on-demand) – automaticky připojitelný pohon bez redukce
- Full-time 4WD – stálý nebo automatický pohon obou náprav
- Part-time 4WD – mechanické spojení náprav s redukcí
Důležité:
AWD systém u Jeepu není náhradou klasického terénního 4WD.
Absence redukce (4L) výrazně omezuje použití mimo silnici.
Přehled systémů pohonu všech kol Jeep
V moderní historii Jeepu se nejčastěji setkáš s těmito systémy:
- Quadra-Trac I – jednorychlostní AWD
- Quadra-Trac II – dvourychlostní full-time 4WD
- Quadra-Drive II – rozšířený systém s ELSD
- Command-Trac – klasické part-time 4WD
- Rock-Trac – zesílené 4WD pro Wrangler Rubicon
Quadra-Trac I – jednorychlostní AWD systém (bez 4L)
Quadra-Trac I představuje základní formu pohonu všech kol
u silničních verzí Jeep Grand Cherokee (WK / WK2).
Technicky se jedná o:
- jednorozsahový transfer case bez redukce
- aktivní vícelamelovou spojku
- plně automatické řízení bez zásahu řidiče
Za běžných podmínek vůz funguje převážně jako zadokolka.
Jakmile však elektronika zaznamená prokluz,
automaticky připojí přední nápravu.
Díky tomu je systém vhodný hlavně pro mokro, sníh a běžnou silnici.
není určen pro těžký terén ani pomalé silové manévry.
Quadra-Trac II – dvourychlostní full-time 4WD
Oproti základnímu AWD nabízí Quadra-Trac II
podstatně širší možnosti použití.
Tento systém používá dvourychlostní transfer case
NV245 nebo MP3023.
- režimy 4HI / 4LO
- aktivní vícelamelová spojka
- automatické přerozdělování momentu
Rozdělení výkonu mezi nápravy zajišťuje
lamelová spojka uvnitř rozvodovky.
Zároveň systém využívá brzdové zásahy,
které simulují uzávěrky nápravových diferenciálů.
Díky tomu je Quadra-Trac II vhodný
jak pro běžný provoz, tak i pro lehčí terén.
Quadra-Drive II – systém s ELSD
Nejvyspělejší variantu představuje Quadra-Drive II.
Z konstrukčního hlediska vychází z Quadra-Trac II,
avšak navíc přidává
elektronické samosvorné diferenciály (ELSD).
- ELSD na zadní nápravě (u starších verzí i vpředu)
- aktivní přenos momentu mezi koly jedné nápravy
- menší závislost na brzdových zásazích
Výsledkem je výrazně lepší trakce v terénu,
kde se systém dokáže chovat
velmi podobně mechanickým uzávěrkám,
aniž by vyžadoval zásah řidiče.
Zjednodušeně:
Quadra-Drive II = Quadra-Trac II + ELSD diferenciály
Part-time 4WD – Command-Trac a Rock-Trac
Klasické terénní systémy Jeep používají
pevné mechanické spojení náprav.
Tyto systémy jsou určeny především pro jízdu mimo asfalt.
- 2H – zadní náhon
- 4H – pevně spojené nápravy
- 4L – redukce pro pomalou jízdu
jinak hrozí poškození pohonného ústrojí.
Transfer case Jeep (WK / WK2)
U modelů Grand Cherokee WK a WK2 se nejčastěji používají:
- NV140 / MP3010 – Quadra-Trac I
- NV245 – Quadra-Trac II / Quadra-Drive II
- MP3023 – modernější náhrada NV245
Správná funkce těchto jednotek je
silně závislá na kvalitě a stavu oleje.
Údržba a typické závady
Mezi nejčastější problémy patří:
- opotřebení lamel v transfer case
- cukání při plném rejdu
- nesprávná funkce ELSD
výrazně prodlužuje životnost systému 4×4.
Shrnutí a doporučení
- Quadra-Trac I – silniční AWD
- Quadra-Trac II – univerzální 4WD
- Quadra-Drive II – nejlepší trakce bez mechanických uzávěrek
- Command / Rock-Trac – čistý off-road
Pro dlouhou životnost systému je klíčové
správné používání režimů a pravidelný servis.