13. 9. 2023
 |  Žádné komentáře

 

Dodge 4×4 – pohon všech kol (AWD / 4WD)

Vozy Dodge používají několik typů systémů pohonu všech kol – od
silničního AWD v modelech jako Durango a Challenger GT až po klasické
4WD s redukcí u pick-upů Ram. Základem je vždy přídavná
rozvodovka (transfer case), která rozděluje točivý moment mezi
přední a zadní nápravu.

Co je pohon 4×4 / AWD u Dodge

U značky Dodge se setkáš se dvěma hlavními koncepcemi:

  • AWD (All-Wheel Drive) – používané hlavně u SUV jako
    Dodge Durango, Dodge Charger AWD nebo
    kupé Dodge Challenger GT AWD. Jde o systémy, které mohou
    trvale nebo automaticky pohánět obě nápravy a jsou bezpečné i na suchém asfaltu.
  • 4WD / 4×4 – typické pro pick-upy Ram 1500/2500/3500.
    Většinou jde o připojitelný nebo částečně automatický systém
    s režimy 2H/4H/4L a redukcí, určený i do terénu a pro tahání přívěsů.

Stručně:

  • AWD Dodge – komfortní, „silniční“ 4×4, plně použitelné na asfaltu.
  • 4WD Dodge – robustnější systém pro tahání, terén a práci.

Historie a typické modely Dodge 4×4

Dodge má dlouhou tradici pohonu všech kol hlavně u pick-upů a SUV.
Už starší generace modelů Ram používaly mechanické transfer case
s režimy 2H/4H/4L, později doplněné o elektronické ovládání a automatické režimy.

U moderních vozů je typické:

  • Dodge Durango AWD – trvalý nebo automaticky regulovaný pohon všech kol
    s otevřeným centrálním diferenciálem v transfer case (základní rozdělení např. 50/50).
  • Dodge Challenger GT AWD – kupé se systémem on-demand AWD,
    které využívá aktivní rozvodovku s řízením Vehicle Dynamic Control a umožňuje
    přepínání mezi RWD a AWD podle potřeby.
  • Ram 1500 – elektricky ovládané transfer case, často typu
    NV246 / BW44-44 s režimem 4WD Auto, 4H a 4L.
  • Ram 2500/3500 – robustní rozvodovky NV271 / NV273
    s redukcí pro těžký provoz a práci.

Typy systémů – AWD vs part-time / full-time 4WD

AWD u Dodge (Durango a spol.)

AWD systémy u Dodge používají přídavnou rozvodovku s otevřeným centrálním
diferenciálem. Přenášejí výkon na obě nápravy současně a elektronika
(ABS, stabilizace, řízení trakce) přibrzďuje jednotlivá kola nebo mění rozdělení
momentu podle potřeby. Díky tomu lze AWD bezpečně používat i na suchém asfaltu.

 

 

On-demand AWD BorgWarner (Dodge Challenger GT)

Specifickým řešením je systém BorgWarner Torque-On-Demand
použitý u Dodge Challenger GT AWD. Jde o aktivní rozvodovku
s technologií Vehicle Dynamic Control (VDC), která:

  • za normálních podmínek nechává vůz jako zadokolku (RWD),
  • při zhoršené adhezi automaticky připojí přední nápravu a vytvoří
    AWD na vyžádání,
  • používá snímače (otáčení volantu, příčné/podélné zrychlení, yaw rate) a
    podle nich mění rozdělení momentu mezi nápravami,
  • umí odpojit přední nápravu, když není AWD potřeba, aby
    snížila spotřebu paliva.

V praxi tak Challenger GT kombinuje chování klasické zadokolky s možností
pohonu všech kol pro zimní provoz a špatné počasí – bez zásahu řidiče.

 

 

Part-time 4WD u Ram

Klasický part-time 4WD u pick-upů Ram pracuje standardně jako
zadokolka (2H). Řidič (nebo elektronika) může přepnout na 4H nebo 4L:

  • 4H – spojení obou náprav pro jízdu na sněhu, štěrku, polních cestách,
  • 4L – redukce s nižším převodem pro pomalý, silový záběr
    v prudkých kopcích, hlubokém sněhu nebo při tahání těžkého přívěsu.

Part-time 4WD obvykle nemá centrální diferenciál, a proto se
nesmí používat v režimu 4H/4L na suchém asfaltu – hrozí pnutí v
driveline a poškození rozvodovky.

Full-time a Auto 4WD

Některé transfer case (např. BW44-44 u Ram 1500) kombinují výhody obou světů – mají režim
4WD Auto, kdy elektronika podle prokluzu připojuje přední nápravu,
a zároveň i klasické 4H / 4L pro těžší podmínky.

 

 

Přídavná rozvodovka (transfer case) Dodge – typy a výrobci

Rozvodovka (transfer case) je srdcem systému 4×4. U Dodge se nejčastěji setkáš s
jednotkami od výrobců New Venture Gear / Magna (označení NV, NVG)
a BorgWarner (BW). Tyto rozvodovky rozdělují výkon mezi nápravami
a u 4WD verzí poskytují i redukci.

Typické rozvodovky Dodge (orientační přehled)
OznačeníVýrobceTyp systémuTypické použití
NV246 / BW44-44New Venture / BorgWarner4WD Auto + 4H/4LRam 1500 (elektricky ovládané 4×4)
NV271New Venture GearPart-time 4WD s redukcíRam 2500/3500 – pracovní a off-road použití
NV273New Venture GearPart-time 4WD s redukcí (el. ovládání)Ram 2500/3500 – těžší tahání, terén
Torque-On-Demand + VDCBorgWarnerOn-demand AWD, akt. rozvodovkaChallenger GT AWD, vybrané AWD varianty
AWD transfer case (Durango)Magna / BorgWarner (dle verze)Trvalý / automatický AWDDurango AWD – silniční 4×4 bez klasické redukce
Poznámka: Konkrétní typ rozvodovky se liší podle roku výroby,
motorizace a výbavy. Přesný typ vždy ověřujeme podle VIN a štítku na rozvodovce.

Výhody pohonu 4×4 u Dodge

  • Lepší trakce na sněhu, blátě, mokru a nezpevněných cestách.
  • Vyšší stabilita při akceleraci, brzdění i vyhýbacích manévrech.
  • Schopnost tahat přívěsy a pracovat v terénu (hlavně 4WD Ram s redukcí).
  • Univerzálnost – jeden vůz zvládne dálnici, hory, chalupu i práci na poli.
  • U AWD systémů komfort „nasadit a zapomenout“ – bez nutnosti přepínat režimy.

Omezení, údržba a typické závady

Co 4×4 Dodge není

  • AWD systémy (Durango, Challenger GT) nejsou navrženy pro extrémní rock-crawling – jde primárně o
    silniční 4×4 se zlepšenou trakcí, ne o čistokrevný off-road.
  • Part-time 4WD bez centrálního diferenciálu se nesmí používat v režimu 4H/4L
    na suchém asfaltu – jinak hrozí poškození rozvodovky a kardanů.

Typické problémy a údržba transfer case

  • Únik oleje z tělesa rozvodovky nebo gufer vývodových hřídelí.
  • Hučení, kvílení, vibrace při jízdě – často opotřebená ložiska nebo ozubení.
  • Škubání při připojování 4×4 nebo v utažených zatáčkách.
  • Chybové hlášky 4×4 / ABS / ESP po zásahu do systému nebo při vnitřní závadě.

Doporučuje se pravidelná výměna oleje v rozvodovce a diferenciálech
podle servisního plánu a stylu použití (tahání, terén). U řady Ram jsou uváděny
intervaly výměny oleje v transfer case a diferenciálech zejména při těžším provozu
nebo častém používání 4×4.

Důležité: ignorovat únik oleje nebo hučení z rozvodovky se nevyplácí.
Zadřené transfer case obvykle znamená výměnu celé jednotky, která je výrazně dražší
než včasná repase.

Shrnutí a doporučení pro majitele Dodge 4×4

Pohon 4×4 / AWD u Dodge nabízí široké spektrum řešení – od komfortního
AWD v Durangu a Challengeru GT až po silové 4WD s redukcí u Ram. Základ vždy tvoří kvalitní
transfer case NV / BW / BorgWarner, správně zvolený pro daný typ použití.

  • AWD u SUV a kupé – ideální pro silnici, hory a zimní provoz.
  • 4WD s redukcí u pick-upů – vhodné pro práci, tahání a náročnější terén.
  • Klíčová je správná údržba rozvodovky a diferenciálů.

Pokud vůz škube, hučí nebo zobrazuje chybu 4×4, vyplatí se včasná odborná diagnostika.
Správně fungující systém 4×4 Dodge znamená vyšší bezpečnost, jistotu a delší životnost
celého hnacího ústrojí.