Mercedes-Benz 4MATIC – profesionální servis všech typů pohonu 4×4
Označení Mercedes-Benz 4MATIC neznamená jeden jediný systém.
Naopak – pod tímto názvem se skrývá několik zcela rozdílných konstrukcí
pohonu všech kol, od jednoduchých připojitelných spojek až po robustní
off-road řešení s redukcí a mechanickými uzávěrkami.
Jaké systémy se skrývají pod názvem 4MATIC
Mercedes používá různé koncepce podle platformy, typu motoru a zaměření vozu.
Proto je servis 4MATIC výrazně složitější než u jednotných systémů jiných značek.
Přehled typů pohonu Mercedes-Benz 4MATIC
- Připojitelný 4MATIC – CLA / GLA / GLB / A / B / EQA / EQB
Elektronicky řízená lamelová spojka podobná systému Haldex.
Základ tvoří přední náprava, zadní se připojuje podle potřeby.
Typické závady: opotřebení lamel, selhání čerpadla, tlakové ztráty.
- Trvalý 4MATIC se středovým diferenciálem – C / E / S / R-Class
Systém s mechanickým rozdělováním výkonu v převodovce nebo v transfer boxu.
Velmi plynulý chod, ale náchylný na opotřebení ozubených kol a ložisek.
- Trvalý 4MATIC se středovým diferenciálem – C / E / S / R-Class
Systém s mechanickým rozdělováním výkonu v převodovce nebo v transfer boxu.
Velmi plynulý chod, ale náchylný na opotřebení ozubených kol a ložisek.
- AMG Performance 4MATIC+ s Torque Splitterem
Používá se u AMG (A45 S, C63, GT 63, SL, CLE).
Aktivní zadní diferenciál s plně variabilním přenosem momentu mezi koly.
Typické závady: poruchy aktuátorů, chybné adaptace, opotřebení lamel.
- Transfer box s lamelovou spojkou – GLE / GLS / Sprinter nové generace
Moderní řešení kombinující komfort silnice a vysokou zatížitelnost.
Obsahuje elektronicky řízenou vícelamelovou spojku a planetový převod.
- Středový diferenciál + redukce – ML / GL / starší GLE
Robustní off-road konstrukce s mechanickým rozdělováním výkonu
a volitelným redukovaným převodem.
- Mercedes-Benz G-Class
Mechanický transfer box, redukce a uzávěrky všech diferenciálů.
Systém určený do extrémních podmínek – časté opravy převodů,
ložisek a ovládacích mechanismů uzávěrek.
- Mercedes-Benz V-Class / Vito 4MATIC (W447)
Trvalý pohon všech kol s kompaktním transfer boxem a planetovým středovým diferenciálem.
Systém mechanicky rozděluje točivý moment mezi přední a zadní nápravu bez použití připojitelné lamelové spojky.
Nejde o PTU ani o part-time pohon, ale o plnohodnotné permanentní 4MATIC řešení.
Typické závady systémů Mercedes-Benz 4MATIC
- cukání nebo zpoždění připojení zadní nápravy
- hluk a vibrace z PTU, transfer boxu nebo středového diferenciálu
- selhání lamelových spojek nebo čerpadel
- poruchy torque splitteru – ztráta trakce, nouzový režim
- nefunkční redukce nebo uzávěrky diferenciálů
- chybová hlášení „4MATIC malfunction / AWD system fault“
Servis a kalibrace Mercedes-Benz 4MATIC
Po opravě neprovádíme pouze mechanickou montáž.
Každý systém podrobujeme softwarové adaptaci, kalibraci tlaků,
nastavení torque splitteru, synchronizaci řídicích jednotek
a zátěžovým testům v reálném provozu.
Výsledkem je, že pohon všech kol Mercedes-Benz 4MATIC
opět pracuje plynule, přesně a bez prodlev ve všech režimech.